Ali lahko popravljena pnevmatika še vedno vozi pri visoki hitrosti? Proizvajalec tovornjakov s cisternami: popravljene pnevmatike je dejansko mogoče uporabljati normalno in tudi pri visokih hitrostih.
Vendar je treba opozoriti, da če je poškodba na strani pnevmatike ali premer poškodbe krone večji od 6 mm, ni priporočljivo nadaljevati z uporabo ali voziti pri visoki hitrosti tudi po popravilu pnevmatike.
Poleg tega je stabilnost pnevmatike po popravilu povezana z načinom in položajem popravila, če ne izpolnjuje zahtev, bo to vplivalo tudi na varnost vožnje pri visokih hitrostih.
Na splošno, da bi zagotovili varnost vsakodnevne vožnje, ni priporočljivo popravljati očitne poškodbe na strani pnevmatike ali je poškodba krone pnevmatike prevelika.
Nekateri proizvajalci pnevmatik določajo, da je treba po strogem popravilu zmanjšati omejitev hitrosti
Različni proizvajalci pnevmatik, hitrostni predpisi po popravilu pnevmatike niso enaki. Tako imenovana hitrostna ocena je tisto, kar lahko vidimo neposredno na strani pnevmatike, to je črka. Na primer 225/55 R17 97V, črka V pomeni, da je hitrost te pnevmatike 240 km/h. Včasih je bil V, vendar je bil znižan na H, 210 km/h. Številni proizvajalci pnevmatik so jasno poudarili, da je treba popravljeno pnevmatiko znižati na stopnjo omejitve hitrosti, ker je kitajska omejitev hitrosti pri visokih hitrostih 120 km/h, tudi če se zniža za stopnjo, je veliko višja od omejitve hitrosti 120 km /h, tako da vam ni treba preveč skrbeti za visoko hitrost, odprete se lahko normalno.
Proizvajalec cisterne: Kakšne pnevmatike ni mogoče popraviti?
Na splošno je mogoče popraviti samo pnevmatike s predrtjem tekalne plasti ali krone. Uradna spletna stran Bridgestona tudi pravi: poškodbe karoserije in plasti žične vrvice ni mogoče popraviti, popraviti je mogoče le poškodbo kronskega dela.
Glavna struktura, ki vpliva na varnost pnevmatike, je kord med tekalno plastjo in dnom pnevmatike. Na splošno se kordna plast uporablja za zagotavljanje trdnosti pnevmatike, prenašanje obremenitev in ohranjanje stabilnosti pnevmatike. Je kot stebri v hiši, ki podpirajo okvir celotne hiše. V končni analizi je glavna struktura, ki vpliva na varnost pnevmatike, zavesa med tekalno plastjo in dnom pnevmatike. Kordna plast kronskega dela je na splošno sestavljena iz petih plasti, vključno z eno plastjo najlonske vrvice, dvema plastema jeklene vrvi, dvema plastema vrvi iz poliestrskih vlaken, skupaj pet plasti vrvične plasti.
Poškodba premera krone pod 6 mm v bistvu ne bo vplivala na vlogo zavese, vpliv na strukturo same pnevmatike pa je zelo majhen. Če je v luknjo vstavljeno več kot 6 mm, lahko to vpliva na plast zavese, če pa je v luknjo vstavljeno več kot 6 mm, to ne bo mogoče in ima lahko določen vpliv na trdnost in strukturo plast zavese, čeprav ni res, vendar so varnostna tveganja močno povečana.
To je tako kot ko kupimo hišo za okrasitev, moramo podreti posamezne stene, prilagoditi razporeditev hiše, podremo nenosilno steno v hiši, to seveda ni problem, če direktno podreti nosilno steno, potem rečeš, da je hiša nevarna, je to podobna resnica.
Trdnost plasti tkanine na strani pnevmatike je razmeroma slaba in krhka, trdnost plasti tkanine na strani pnevmatike pa je veliko slabša od trdnosti krone pnevmatike, na splošno 1 do 2 plasti, ko se poškodujeta, bo to vplivalo na delovno stabilnost pnevmatika pri visoki hitrosti. Na enak način je treba nemudoma zamenjati pnevmatike, kot je stranska izboklina, saj so zelo nagnjene k eksploziji.
Kateri je trenutno varen in zanesljiv način popravila pnevmatike? Na začetku sem povedal, da poleg dejavnikov same gume na stabilnost pnevmatike po popravilu pnevmatike vpliva tudi način popravila pnevmatike. Trenutno obstaja veliko običajnih načinov popravila pnevmatik, kot so tekočina za popravilo pnevmatik, obrabni gumijasti trakovi, obliži, gobasti žeblji itd., cena je tudi 369 in tako naprej.
Vendar pa je popravilo pnevmatik z gobastimi žeblji trenutno varna in zanesljiva metoda popravila pnevmatik, čeprav je zelo draga, vendar stabilna, lahko zagotovi visoko hitrost pnevmatike po popravilu.
Popravljena pnevmatika je razmeroma krhka, zato je priporočljivo zamenjati položaj
Vendar pa je popravljena pnevmatika vendarle poškodovana, zmogljivost nepoškodovane pnevmatike pa je še slabša, varnostna tveganja pa večja, zato je treba tudi popravljeno pnevmatiko prestaviti.
Na primer, sprednje kolo prednjega pogona je po popravilu vezano, moje osebno priporočilo je, da to pnevmatiko zamenjate z zadnjim kolesom, na enak način, če je zadnje kolo zadnjega pogona, je priporočljivo zamenjati pnevmatiko s prednjim kolesom, skratka čim dlje od pogonskega kolesa na desni strani.
Povzetek proizvajalcev tovornjakov cistern:
Dokler je pnevmatika dobro popravljena v skladu s pravili, ni težav pri visoki hitrosti in ni potrebe po skrbi, da bi odprli 120 jardov. Vendar mora položaj in način popravila pnevmatike ustrezati specifikacijam.
Pnevmatike so v neposrednem stiku s tlemi, kar je neposredno povezano z varnostjo vseh v avtomobilu, zato brez neprevidnosti. Poleg tega bi morali razviti navado, da pred odhodom na avtocesto preverimo pnevmatike, da bomo pripravljeni.